Análisis GP Mónaco

Podio GP Mónaco

Una vez acabado el gran premio de Mónaco nos llevamos tanto buenas como malas noticias que explicaremos más adelante. La carrera nos deparó adelantamientos, aunque ninguno de ellos debido al DRS, sino debidos a la astucia de los pilotos a lo largo del trazado, lo que nos hizo ver una carrera con muchos cambios de posiciones.

Por parte de Red-Bull, empezamos a preocuparnos por su extremado liderazgo, ya que en Mónaco se esperaba que pudieran bajar el ritmo y dar oportunidad a Mclaren y Ferrari para ganar una carrera. Por sus pilotos, volvimos a ver la cara y la cruz en la escudería. El monoplaza de Vettel funcionó a la perfección, sin problemas, con un buen ritmo, y una parada en boxes practicamente perfecta. En cambio, Webber tuvo problemas en la salida, siendo adelantado por Alonso fácilmente, tuvo problemas con su ritmo y su parada en boxes fué una ecatombe, perdiendo una barbaridad de posiciones por un problema con las ruedas.

En el equipo Ferrari vimos una gran mejora en el coche, pudiendo ver a Fernando luchando por la victoria durante toda la carrera, aunque aun con problemas en lo que es la aerodinámica del coche, viendo sus innumerables correcciones de trayectoria durante la carrera. Por otra parte, Massa estuvo desapercibido y acabo su carrera durante una disputa por la posición con Hamilton, que le hizo coger la zona sucia del tunel y perder el control del monoplaza. Ya veremos que pasa en Canadá.

En Mclaren empezamos a ver como se acercan más a Red-Bull, dando un poco de intriga al mundial dada la supremacia del equipo de la bebida energética. Consiguieron un buen ritmo, con un Button sin errores en la carrera, lo que le llevó al tercer escalón del podio y en cambio, Hamilton, debido a sus toques a la hora de adelantar a Massa, le penalizaron con un drive-trough, lo que al final le hizo quedar en 7ª posición.

Por parte del equipo Mercedes tuvieron un fin de semana desastroso, Schumacher perdió posiciones en la salida y tuvo un problema con su caja de filtros acabó con su carrera. Por otra parte, Rosberg no pudo con los problemas en su Kers y su extremado desgaste de neumáticos, le hizo quedar 11º.

En Toro-Rosso volvimos a ver la cara y la cruz, Buemi hizo una buena carrera y debido a los múltiples accidentes, consiguió puntuar, cosa que no era nada fácil. Por otra parte, Alguersuari hizo una buena carrera, pero por la saltada de chicanne y la frenada de Hamilton, su coche no pudo continuar, impidiendole puntuar en su particular remontada.

En el equipo Hispania tuvimos buenas noticias, los dos consiguieron acabar en Mónaco y quedar en sus mejores posiciones hasta ahora, ya podemos decir que la fiabilidad del equipo es mucho mejor que las de su principal competidor. Virgin

Para Canadá esperamos que equipos con velocidad alta como Mclaren y Ferrari puedan tener una ventaja frente a la estabilidad en curvas del Red-Bull y poder darle emoción al campeonato.

 

Publicado por: Joan

Sanción para Hamilton

Toque de Hamilton y Maldonado

La FIA ha decidido post carrera sancionar al piloto inglés por su toque con Maldonado en la vuelta 73 cuando el venezolano iba 6º, su mejor posición en la F1. El piloto de Williams acabó contra el muro y tuvo que abandonar después de la maniobra del inglés. Hay que recordar también que durante la carrera el piloto de McLaren ya había afrontado un drive-trough por su incidente con Massa, intentándo adelantar en la curva Loews.

La sanción consiste en una suma de 20 segundos sobre su tiempo, sin embargo el piloto que tenía atrás llevaba una vuelta perdida y no tiene ningún efecto. Hamilton mantiene su 6ª posición.

Por otra parte, los comisarios también han lanzado una advertencia a Kobayashi por cerrarle la puerta en la chicane de la piscina a Sutil. Este acto propició el choque de Alguersuari contra Hamilton (el español tuvo que abandonar) y de Petrov contra el muro (está hospitalizado pero en perfecto estado), así como una bandera roja que rompió el ritmo de carrera.

Gran carrera en Mónaco

Hemos vivido una impresionante carrera en Mónaco, que nos ha resuelto por fin todas las dudas. De nuevo a ganado Vettel, pero ha tenido muy cerca la victoria tanto Alonso como Button, 2º y 3º respectivamente.

Toque entre Hamilton y Massa

El inicio ha sido apasionante, en el cual Alonso ha ganado 1 posición, a Webber que ha salido bastante mal. Durante la primera parte de la carrera los Mercedes han hecho un tapón, ya que han sufrido una gran degradación de neumáticos. Durante la carrera se han diferenciado los tres primeros de los demás, Alonso, Button y Vettel. Entre ellos ha habido una estrategia completamente distinta. Vettel ha hecho 1 parada y ha frenado a los otros dos. Alonso ha hecho 2, poniéndose detrás de Vettel, y finalmente Button ha hecho 3, recortando toda la distancia con los dos primeros y quedándose detrás de ellos. Las útimas 20 vueltas hemos visto a Vettel 1º con unos neumáticos de la vuelta 16, frenando a Alonso con unos neumáticos más nuevos y a Button, que tenía los más nuevos. No se podían adelantar entre ellos. A 6 vueltas del final, un accidente entre Hamilton, Alguersuari y Petrov ha propiciado la bandera roja. La carrera se ha relanzado, pero todos con neumáticos nuevos, reduciendo las diferencia de ritmo. Al final ha acabado todo igual, después de la reanudación.

Fuera del podio, está Webber 4º, que ha tenido un gran problema en boxes, perdiendo casi medio minuto. 5º ha sido Kobayashi, el mejor resultado de su historia, y 6º Hamilton con numerosos toques, un drive-through y saliendo 9º.

Massa ha tenido un accidente adelantando a Hamilton dentro del túnel por la zona sucia, y Alguersuari ha tenido un toque de su alerón delantero con el trasero de Hamilton y ha tenido que abandonar. Este mismo suceso ha propiciado el accidente de Petrov. Ha tenido que salir la ambulancia, con bandera roja. Por suerte, el piloto ruso está bien. Los Hispania han acabado últimos, pero 16º Liuzzi y 17º Karthikeyan. Acabar en Mónaco es un gran avance.

Por fin hemos visto dos Safety Car, que no había salido hasta ahora durante la temporada. Además, hemos visto bastantes adelantamientos para ser Mónaco, pero poco propiciados por el DRS. Respecto a las paradas, la mejor estrategia ha sido de 2 paradas, menos que en cualquier otro circuito.

Al final la carrera no ha defraudado a nadie, y todo y que ha ganado Vettel parece que los demás ya están muy cerca.

Publicado por: Fede.

Accidente del "checo" Pérez

Esta espectacular imagen muestra lo aparatoso que ha sido el accidente que ha sufrido el piloto del equipo Sauber. Después de un accidente de Rosberg hacía a penas dos horas y media igual a éste (aunque el piloto alemán no llegó a chocar contra las protecciones) este accidente nos ha dejado completamente pálido y preocupadíssimos por la integridad física de Sergio Pérez.

El choque se produjo propiciado por una pérdida de control en la frenada de la chicane. Se han unido muchos factores para que perdiera el control: la situación en pendiente descendiente de la frenada, la trazada más abierta que ha hecho Pérez en la cual ha cogida una zona sucia y el hecho de frenar sin las 4 ruedas rectas. La mala suerte ha hecho que estos tres factores, unidos a otro más se juntaran para hacer que en el momento de pisar el freno (unos 280 Km/h) la parte delantera de su monoplaza se desplazara a la izquierda y chocara contra el muro de la derecha. Este primer impacto rompió la supensión y la dirección, así como propició que el coche bajara la pendiente lateralmente. Debido a esto, cualquier intento de frenar o girar del piloto de sauber era inútil mientras se acercaba al muro de espués de la chicane lateralmente. Momentos antes del impacto se ve como Pérez suelta las manos del volante (algo que se tiene que hacer), y se cubre la cabeza con ellas (algo que no se debe hacer). El impacto se produjo contra el muro (suerte que tiene protecciones que funcionaron bastante bien) a unos 120 Km/h lateralmente. En un primer momento las asistencias rodearon el coche accidentaron y taparon toda posibilidad de ver al piloto, que propablemente yacía inconsciente en un primer momento. Tiempo después se llevaban el piloto en ambulancia y se temía lo peor, hasta que anunció el equipo Sauber que estaba consciente y hablaba.

Las protecciones le salvaron claramente la vida y el accidente oscureció la hazaña de Sergio, que por primera vez pasó a la Q3.

Aun no se sabe si saldrá mañana, pero está ingresado en el hospital de Mónaco con un esguince en el muslo derecho, y pasará la noche en observación.

Este accidente demuestra la peligrosidad de Monte Carlo, de pasar a centrímetos de los muros en cada curva y cada recta, y esperemos que este accidente no vuelva a suceder.

Clasificación de piedra en Mónaco

Acaba de finalizar la sesión de clasificación en Mónaco, la cual ha estado llena de malas noticias.

Alguersuari se toca con Kobayashi

En la Q1, los Hispania no han logrado salir, Liuzzi no ha tenido el coche reparado después de su accidente en los libres 3. Karthikeyan ha tenido problemas en la suspensión, así que veremos lo que decide la FIA, si les permite salir mañana a la carrera. Alguersuari también se ha quedado fuera en esta sesión y saldrá mañana 20º. Ha tenido un toque con Kobayashi en su vuelta rápida, ya que el piloto japonés le ha obstaculizado. El piloto catalán ha tenido que entrar a cambiar el alerón delantero y ya no ha tenido tiempo para salir. En esta sesion hemos visto como el tráfico ha impedido con facilidad que los pilotos no tengan vueltas limpias.

En la Q2 la sorpresa ha sido que los dos Renault se han quedado fuera, Heidfeld 16º y Petrov 11º. Además, los debutantes Perez y Maldonado también han pasado, al contrario que sus compañeros debutantes Kobayashi y Barrichello.

Accidente de Rosberg en los libres 3

Por último, en la Q3 Vettel ha sacado por fin todo su potencial y ha marcado un tiempo estratosférico de 1.13.556. Esta sesión ha estado marcada por la bandera roja de media hora debida al accidente de Perez, quien ha perdido la estabilidad en la frenada de la chicane y se ha estrellado lateralmente contra el muro que hay después de la misma. Una vez reanudado todo se ha quedado igual, aunque quedaban 2 minutos. Deetrás del poleman Vettel han quedado Button y Webber. Alonso ha sido 4º igualando su mejor resultado de parrilla este año, pero viendo que podía haber hecho más, quedándose a 1s del mejor tiempo.

Perez parece que ha salida bien parado de su gravísimo accidente, está consciente, habla y solo tiene una lesión en la pierna, según el jefe de prensa de Sauber. Es bastante improvable que salga mañana a la carerra.

Publicado por: Fede.

GP Mónaco (circuito)

El Gran Premio de Mónaco es la prueba más emblemática y prestigiosa de todo el mundial de Fórmula 1. Su primera edición fue en 1929 con lo que es una de las más antiguas. Durante muchos años fue el único circuito urbano del Campeonato de Fórmula 1.

Es un circuito de 3,34 kilómetros en los que se da un total de 78 vueltas durante la carrera, siendo la carrera más corta del actual Mundial. Consta de 19 curvas, 11 de las cuales son a derechas y 8 a izquierdas. Hay muy pocas curvas en las que los pilotos pueden adelantar con facilidad, ya que el trazado es muy estrecho y en general son lentas. Esto hace que sea el circuito más lento.

En el Principado de Mónaco la aerodinámica no es tan importante por lo que los Red Bull no tienen tanta ventaja como en otros circuitos. Los neumáticos más utilizados serán los blandos y superblandos, compuestos con los que Ferrari rinde bastante bien. 

Los comisarios han decidido dejar como zona de activación del DRS la recta principal anulando al famoso túnel como la otra posible zona.

Por las peculiares características del Circuito de Montecarlo la clasificación del sábado es importantísima ya que conseguir la pole position te da muchas papeletas para ganar esta prueba del Mundial.


Publicado por: Albert

Libres del jueves en Mónaco

Hoy hemos vivido la única sesión de entrenamientos que se hace el jueves en el circuito urbano por excelencia. No hemos podido tener mejores noticias y mejores expectativas cara al fin de semana.

Massa roza el muro.

Aunque en los libres 1 el mejor tiempo ha sido de Vettel, pero Alonso se ha quedado a 1 décima, 2º. Luego está Rosberg a medio segundo del mejor tiempo. Por atrás no se ha subido Alguersuari al coche en esta sesión, lo ha hecho Ricciardo que ha acabado por detrás de Buemi. Tampoco Hispania ha tenido buena sesión, acabando últimos y con un incidente de Liuzzi que le ha dejado sin disputar los libres 2. Webber ha tenido una avería en esta sesión y no ha marcado tiempo.

En los libres 2 ha sido el piloto español de Ferrari el más rápido, con los compuestos blandos y extrablandos. Además ha marcado el mejor ritmo en las tandas largas con el combustible de carrera.  2º ha sido Hamilton y 3º Rosberg, que va a ser un rival esta carrera, a 1 y 2 décimas respectivamente. Por detrás Alguersuari ha acabado, 17º, de nuevo detrás de su compañero, 14º, a 2 décimas. Karthikeyan no ha tenido una buena sesión con problemas en el asiento y en la adaptación al circuito y ha finalizado último muy lejos de Virgin, no superando el 107%.

Esta sesión no ha defraudado a nadie, además nos ha mostrado grandes sorpresas que esperemos que se mantengan el sábado y el domingo, en una carerra vibrante.

Publicado por: Fede.

Previsiones para Mónaco

Por fin llegamos a una de las carreras más espradas del campeonato. Llegamos al Gran Premio disputado en el principado, donde nunca defrauda el espectáculo.

Si este año no hemos visto muchos abandonos hasta ahora, probablemente la carrera en Montecarlo lo cambiará todo. Además se espera que haya adelantamientos, al menos por parte de la FIA y a favor del espectáculo pero también augmentando el riesgo. Por ello la FIA ha abilitado la zona de activación de DRS en carrera en la recta de meta. Por otra parte, durante todo el fin de semana se podrá activar el alerón móvil, menos en el túnel para evitar accidentes que han ocurrido a menudo muchos años y sin este sistema.

Rescpeto a los equipos, Ferrari espera conseguir un buen resultado. Aunque el coche esté con el mismo ritmo que en Cataluña, en Mónaco siempre las distancias se reducen y encontramos un Alonso muy competitivo que se querrá, además quitar la espina del año pasado. Un problema para la escudería italiana serían los compuestos extraduros que Pirelli llevará a la carrera de este fin de semana y que tan mal le fueron en Montmeló.

Alguersuari parece ser que sufrirá este Gran Premio. No tiene solucionados su problemas de degradación, que seguirán presentes en el principado. La única solución puede ser sacrificar la clasificación para tener una buena carrera, sin embargo, clasificar atrá en Mónaco implica adelantar, algo casi imposible en este circuito, aunque ya veremos este año.

Por último, Hispania tiene una gran oportunidad con Virgin esta carrera. El equipo español ya ha conseguido clasificar por delante de ellos, pero vamos a ver si este fin de semana también acaban delante de ellos en la carrera.

Las paradas van a ser cruciales en este gran premio. Encontraremos una media de 3 o 4 paradas, pero dado el corto trazado que es el del circuito de Mónaco va a ser muy difícil no salir con tráfico y podremos ver varias carreras arruinadas por este motivo.

En definitica incerteza máxima para el domingo. Parece ser que la mayoría de adelantantamientos estarán propiciados por la degradación de los Pirelli, no por el DRS, pero ya veremos. Esperamos por fin que Alonso suba a un cajón más alto del podio y empiece a remontar, que cada vez quda menos.

Publicado por : Fede.

Meteorología detallada para el GP de Mónaco

Estas son las previsiones para el Gran Premio que se disputará este fin de semana en Monte Carlo.:

Libres 1:
- Posibilidad de lluvia.
- Temperatura: 27º.
- Nubes: 28%.
- Humedad: 74%.
- Viento: 9 Km/h (Este).

Libres 2:
- Llovizna.
- Temperatura: 27º.
- Nubes: 4%.
- Humedad: 70%.
- Viento: 15 Km/h (Sur-este).

Inexplicable

El Gran Premio en el circuito de Montmeló nos ha dado un gran palo a todos los seguidores de Ferrari. Empezando por la carrera, ha vuelto a ser apasionante con bastantes adelantamientos, pero no tantos como hasta ahora, así que parece ser que no va a hacer falta remodelar el circuito de Cataluña.

Respecto a las paradas, pareció ser que la estrategia más correcta fue la de 3 paradas, aunque los dos primeros hicieran 4. La gran mayoría de pilotos fue a 3 paradas debido que los neumáticos extraduros, que tienen algo más de aguante.

Analizando los equipos, empezamos por Ferrari. Su debacle de perder 2,5s con los extraduros respecto a McLaren y Red Bull es completamente incomprensible. El coche rojo no genera suficiente carga aerodinámica para que funcionen bien y, además, tarda en calentarlos. El Ferrari fue bien a principio de carrera con el tanque de combustible lleno y los neumáticos blando, pero conforme de vació y pudieron los otros neumáticos el ritmo fue terrible. De hecho con el taque vacío a final de carrera, Alonso tuvo menos ritmo que a principio con casi 100 Kg más.

No hay esperanza con Vettel

Podio GP España

Hemos vivido una carrera apasionante en el circuito de Montmeló. Después de 10 años ha ganado un piloto que no ha salido desde la "pole". Webber no ha tenido una buena carrera y su primera posición de salida no le ha durado mucho.



Alonso se pone 1º en la salida

En la salida, Alonso nos ha deleitado con una impressionante primera curva. Después de salir 4º el piloto español se ha puesto 1º. Ha aguantado el ritmo de los tres pilotos que tenía detrás, Vettel, Hamilton y Webber hasta su 2ª parada. Por detrás, Button, que en la salida se había puesto 10º, ha decidido ir a una parada menos que los primeros de la carrera. Después de la segunda parada muy temprana de Alonso y Vettel, el piloto alemán se ha puesto por delante. Cuando Hamilton hizo su segunda parada pasó también por delante de Alonso. Por detrás Button pasó a Webber y Fernando y se puso 3º. Durante esa parte de la carrera el piloto español aguantó muy bien al australiano, pero al llegar a su 3ª parada Webber pasó definitivamente por delante. El ritmo del de ferrari era 2 segundos inferior con los neumáticos duros que puso en esa 3º parada y también en su 4ª. Al final de la carrera Hamilton acechó a Vettel, pero no pudo adelantarle. El ritmo de los 4 primeros durante la segunda mitad de la carrera ha sido tan grande que han doblado hasta el 5º, Fernando.

Massa después de una mala carrera ha tenido que abandonar por problemas en su caja de cambios. Mercedes ha tenido una buena carrera, acabando 6º y 7º Schumacher y Rosberg.

Por atrás Alguersuari ha acabado 16º con muchos problemas de neumáticos, que esta vez también le han afectado a su compañero Buemi, 14º. Los hispania no han tenido su mejor gran premio, ya que Liuzzi ha abandonado y Karthikeyan ha acabo doblado por los Virgin.

Los neumtáticos Pirelli siguen siendo una sorpresa para todos y nos ha dejado también muchas paradas, algo más de 3 de media. Respecto a los adelantamientos, por fin en el circuito de Cataluña los hemos visto gracias al DRS. Además, Red Bull sigue demostrando que su dominio de las clasificaciones no se transmite íntegro a la carrera y que pueden ser batido, al menos, por McLaren.

Publicado por: Fede.

Clasificación en Montmeló

Incendio de Heidfeld en los libres 3

Antes de la sesión de clasificación, hemos podido presenciar los libres 3, que han sido muy movidos con respecto a otros grandes premios.

Heidfeld ha incendiado su monoplaza por un fallo que creemos que es debido al Kers, el coche prácticamente se ha carbonizado, lo que ha hecho que el piloto alemán tuviera que salir corriendo de la zona de donde lo dejó. Además, Alonso ha tenido una pérdida de potencia en el motor y no ha hecho un buen tiempo, aunque el equipo habla de que estos problemas ya están solucionados. También hemos visto como la FIA le ha prohibido el alerón trasero que usó Ferrari en las sesiones de ayer, ya que dice que canaliza el aire ilegalmente cuando no está activo el DRS, y ha tenido que usar el de Turquía.

En la Q1, Heidfeld no ha podido salir por los problemas mencionados anteriormente y mañana saldrá último. La gran sorpresa ha sido la de Barrichello, que por un exceo de confianza, ha sido adelantado por los dos Lotus, aunque solo haya pasado la Q1 el de Kovalainen, y Barrichello saldrá mañana 19º. Además, el equipo Virvin y Hispania han conseguido pasar la regla del 107% y los Hispania han conseguido pasar al Virgin de D'Ambrosio, que sumado al problema de Heidfeld, hará que salgan Liuzzi 21º y Karthikeyan 22º.

En la Q2, el Lotus de Kovalainen ha dado la gran sorpresa, quedando al fin de la sesión por delante de los Force India, finalizando en 15º posición. Por otra parte, Alguersuari saldrá 13º, quedando a 4 décimas de Buemi, que saldrá 11º. Maldonado ha conseguido una muy buena vuelta y ha conseguido pasar a la Q3 por primera vez en su vida, algo bastante impactante, ya que su compañero Barrichello se ha quedado en la Q1.

Finalmente, en la Q3, Alonso nos ha vuelto a deleitar con uno de sus milagros, ha conseguido hacer una vuelta magnífica y ha quedado 4º a solo 3 milésimas del tercero, que ha sido Hamilton. La pole ha sido para un Webber, que ha marcado un tiempo de 1.20,981, Vettel ha quedado segundo a unas exactas 2 décimas de su compañero. Massa ha quedado 8º a casi 1 segundo de Fernando y Schumacher no ha salido a clasificar, reservando un juego de neumáticos para la carrera.

Durante las sesiones de entramiento y clasificación hemos visto la mayor diferencia entre el neumático duro y blando. Los dos neumáticos duran más o menos lo mismo, sin embargo, los blandos mejoran dos segundos la vuelta. Esto será un factor a tener en cuenta por los equipos mañana.


Publicado por: Joan.

Libres del viernes en Montmeló

Acaba de finalizar la última sesión de entrenamientos libres del viernes. Hemos vivido unas sesiones diferentes a las antoriores. Webber ha sido el más rápido en las dos sesiones.



En la primera sesión le ha sacado 1 segundo al 2º, su compañero. Luego se situo Rosberg y Alonso, 4º a 1,3s. Los McLaren han estado bastante más discretos, ya que han probado sus 10 mejoras. Hamilton ha sido 6º y Button 9º. Por atrás Alguersuari ha tenido problemas y ha acabado 18º a 4s. Los Hispania han acabado 22º y 24º, entre ellos Trulli.

En la segunda sesión el 2º ha sido Hamilton a 39 milésimas, y luego Vettel, Button, Alonso (5º) y Rosberg. Fernando esta vez se ha quedado a 1s del líder. Alguersuari ha acabado 15º, pero esta vez solo 1,5 décimas por detrás de su compañero, 13º. Hispania ha acabado última, a 1,5 segundos de los Virgin. Este problema se agrava si contamos que según como ha quedado esta sesión, ni Hispania ni Virgin superarían la regla del 107%. La escudería española se ha quedado a 7 segundos del tiempo de Webber.

Mercedes y Renault han defraudado un poco hoy, así como Hispania que no pasarian la regla del 107%. Aun hay margen de mejora antes de la clasificación. Hoy hemos visto un progreso de Ferrari para las paradas en boxes. La escudería italiana ha cambiado el gato para elevar el coche, que perimite que éste se suelte antes el coche en las paradas y salga antes el coche. Veremos mañana si por fin Alonso puede poner en aprieto a los Red Bull en clasificación.

Publicado por: Fede.

Alomso más "tifosi" que nunca

Hoy hemos conocido una noticia muy importante para los seguidores del piloto español. Fernando Alonso ha renovado contrato con Ferrari (que acababa este año) cinco años más, es decir, hasta finales de 2016. Parece ser que Alonso quiere acabar su carrera en la escudería italiana porque, además, no ha descartado una nueva renovación en el futuro si las cosas siguen llendo bien.

Es una gran noticia, ya que Ferrari siempre ha sido sinónimo de lucha por el campeonato, así que podremos ver a un Alonso luchando por el mundial bastantes años más, auqnue este año no esté el coche rojo al máximo. Aunque hay rumores de que Vettel en un futuro esté en Ferrari como compañero de Fernando, esto es aun bastante incierto y Red Bull lo desmiente.

Como ha asegurado hoy el pilot español, las relaciones van tan bien entre él y su equipo que no lo han dudado más en firmar el contrato, ni siquiera han esperado a mitad temporada como es de costumbre. Parece que en Ferrari están muy satisfechos con el resultado del bicampeón.

Hoy también hemos visto como Alonso inauguraba la primera tienda oficial de Ferrari en España, que está ya disponible en Bareclona, bajo una gran espectación.

Publicado por: Fede.

GP España (Circuito)

Inaugurado en 1991 el de Montmeló es uno de los circuitos más conocidos por los pilotos y por el público en general porqué allí se celebran gran parte de los entrenamientos de las escuderías durante la preparación de la temporada.

Es un circuito de casi 4700 metros con 13 curvas (8 a derechas y 5 a izquierdas) y con una recta principal de más de 1 km. donde el nuevo sistema DRS tendrá mucho que decir en los adelantamientos. Precisamente la dificultad en los adelantamientos es el mayor handicap que tiene el Circuito de Montmeló debido a que bastantes de sus curvas son rápidas y no facilitan el adelantamiento. Los dos puntos más claros son la curva 1 y la curva 10.

Los pilotos alaban la dificultad técnica del trazado en la que la aerodinámica tiene un papel muy importante. Los neumáticos no se degradan excesivamente (seguramente el compuesto será duros y blandos) y sobretodo se le exige mucho a la rueda delantera izquierda.


Publicado por: Albert

Previsiones para España

Por fin llegamos a España, a nuestro Gran Premio en el circuito de Montmeló. Encontraremos un Gran Premio donde se supone que seuiremos con el ritmo de muchos adelantamientos en una carrera con la emoción al límite.

En la carrera del domingo, Ferra intentará revalidar, al menos por la parte de Alonso, que puede estar mejor que McLaren, e intentará adelantar al menos a 1 de los Red Bull, ya que el otro aun es inalcanzable si no tiene ningún problema. Además, Alguersuari buscará en su casa desacerse de malos rumores que le sitúan fuera del equipo debido a sus desastrosos resultados. Intentará por fin no tener el grave desgaste de neumáticos y aprovechar al máximo las mejores que trae su equipo, así como por fin mejorar a su compañero este año. Por último esperamos ver una Hispania muy segura, posiblemente por delante de Virgin, como ya vimos en Turquía, en la clasificación e intentando acabar la carrera el domingo por delante de ellos también.

La emoción en este Gran Premio es otra por saber como afectará la decisión de la FIA de prohibir los escapes soplados. Estos escapes expulsaban los gases del motor directamente al difusor, lo cual permitía una gran carga aerodinámica siempre que el motor esté funcionando. La nueva norma solo permite que se expulsen los gases al difusor cuando el piloto esté acelerando, de modo que cuando no lo está haciendo se pierde esa ventaja que tenían casi todos los equipos. Parece ser que esta era una de las claves de Red Bull en clasificación, lo cual podría perjudicarles bastante y reducir su dominio. Por su parte, en la escudería austríaca afirman que esta prohibición afectará al 90 % de los equipos por igual y, por tanto, no tendrán ninguna desventaja.

Por últico cabe destacar que se prevee lluvia muy poco intensa para la clasificación y la carrera, que problemente no afecte mucho a los planes de los equipos. Además, la FIA ya ha delimitado la zona del DRS. Éste se podrá activar durante la carrera en la mayor parte de la recta principal, 830 m de  1km que mide la recta, para lograr los adelantamientos que años anterior fueron muy escasos en este circuito.

Publicado por: Fede.

El tiempo detallado para el GP de España

Libres 1
- Posibilidad de lluvias débiles.
- Temperatura: 16º.
- Nubes: 100%.
- Humedad: 80%.
- Viento: 13 Km/h (Noreste).

Libres 2
- Llovizna.
- Temperatura 18º.
- Nubes 100%.
- Humedad: 78%.
- Viento: 17 Km/h (Noreste).

Ultimas noticias

Seguimos con las buenas sensaciones esta temporada. El Gran Premio de Turquia nos dejó 78 adelantamientos, algo que no ocurría desdel GP de EEUU en 1983. EL total de esta temporada ya serían de 200 adelantamientos, cifras completamente desmesuradas. Aunque muchos critiquen la gran facilidad de adelantar, Bernie Ecclestone sigue felicidando a Pirelli por sus grandes resultados este año.

Por otra parte, también hemos conocido un incidente entre Sutil y Eric Lux, miembro de la escudería de Renault. El domingo por la noche el piloto le golpeó con una botella de cristal en la nuca después de algunas palabras. Los hechos ocurrieron en una discoteca y Stil ya ha pedido disculpas, aunque dice que es un tema personal y fuera de sus respectivas carreras en la F1.

Tambíén conocemos otro avance de la escudería de Red Bull, gracias al diario Marca, que consiste en un gato, el que eleva el coche en las paradas en boxes, que en el mismo instante en que suelta el monoplaza, el piloto puede arrancar y terminar su paradas, al contrario que Ferrari que tiene un sistema manual en el gato que hace que la arrancancada del piloto sea más lenta.

Análisis GP Turquía

El pasado Domingo vivimos el Gran Premio de Istambul, en Turquía, que nos deparó muchas novedades sobre el futuro de las escuderías.

Somos bastante optimistas sobre la escudería italiana Ferrari, ya que al fin consiguió estar muy por encima de sus expectativas durante todo el Gran Premio y consiguió que Fernando Alonso subiera al tercer escalón del podio, superando a los Mclaren, cosa que no se esperaba dado el nivel de la escudería inglesa.

Red Bull ha conseguido cierta ventaja con Mclaren, sin embargo, el resto de escuderías se están acercando, aunque siguen dominando la parrilla, de hecho, han conseguido el primer doblete de la temporada.

Mclaren no tuvo su mejor fin de semana, ya que ninguno de sus pilotos pudo con el Ferrari de Alonso y perdieron medio minuto con él. Además, Hamilton tuvo un problema con su rueda en la parada en boxes, que le costó su 4ª posición y no le permitió luchar con Alonso.

Vuelve Vettel a lo más alto

Acaba de finalizar el GP de Turquía, donde hemos visto otra vez al campeón del mundo del 2010 subirse al podio, en una carrera apasionante y en seco. Los únicos abandonos han sido de Glock, que no ha salido y Di Resta por problemas en el coche.

Junto con Vettel, en el podio encontramos a su compañero Webber, que ha sido 2º y Alonso, acabando 3º. La lucha entre Webber y Alonso ha sido apasionante durante la última mitad de carrera. Fernando ha estado mucho tiempo por delante, sin embargo, depués de la última parada el piloto australiano ha tenido mejor ritmo y ha pasado al español. El gran resultado de Alonso ha sido promovido por su gran salida y las primeras vueltas, en las cuales adelantó a Hamilton y Rosberg. Por otra parte, Massa no ha tenido un buen día y no ha puntuado, acabando 11º.

Por otra parte, Alguersuari no ha tenido una buena carrera, de nuevo con poco ritmo por la gran degradación de sus neumáticos. Ésto le ha llevado a la 16ª posición, mientras que su compañero Buemi ha logrado puntuar 9º.

Por atrás, los dos Hispania han vuelto a lograr acabar la carrera, aunque por detrás de Virgin. El equipo español sigue dando pasos poco a poco.

En resumen, la carrera no ha defraudado, con un total de 82 paradas y numerosos adelantamientos. Aunque la media de paradas por pilotos ha sido de 3,6, la estrategia correcta ha sido la de 4 paradas, ya que los 5 primeros ha ido a dicha estrategia. Sin embargo, Buemi y Kobayashi (que ha salido último) han hecho 3 paradas y han logrado puntuar, aunque ha sido un caso puntual.

Clasificación en Turquía

Hemos vivido una gran sesión de clansificación en Turquía. Como se esperaba, toda la sesión ha sido en seco. El único percance lo ha mostrado Kobayashi al tener problemas con el coche en la Q1 que le han dejado si poder hacer ninguna vuelta y por tanto ha quedado último. Sin embargo, mañana no saldra desde la 24ª posición debido a la sanción impuesta a D'Ambrosio, que pierde 5 posiciones y partirá de la última posición. La sesión para Hispania ha sido fantástica, ya que Liuzzi ha superado a Glock y debido a la sanción al otro piloto de Virgin y los problemas de Kobayashi saldrán mañana en 20ª y 22ª posición.

En la Q2, Alguersuari ha caído 17º justo por detrás de su compañero, a 3 décimas de él. Sin embargo, y al contrario que sus oponente en esta sesión, el piloto catalán ha reservado un juego de ruedas nuevas para la carrera.

En la última sesión, la Q1, Hemos visto un Vettel de nuevo estratosférico con su pole de 1.25.049, a 4 décimas del segundo, su compañero. Rosberg ha conseguido finalizar 3º demostrando la gran evolución de Mercedes, a tan solo 1 décima del segundo Red Bull. Alonso ha acabado 5º, a 0.8s de Vettel y por delante de Button. Renault no ha tenido una buena sesión y Petrov saldrá 7º y Heidfeld 9º. Por último, Massa ha quedado 10º sin hacer ninguna vuelta completa en la sesión, reservando ruedas nuevas para la carrera. Fernando nos ha hecho optimistas para la carrera, ya que de los 6 primeros el único que ha reservado 1 juego de ruedas blandas nuevas ha sido él, y espera subir al podio.

Mañana volveremos a ver una apasionante carrera donde esperamos que se impida el doblete de Red Bull dad la cercanía de Ferrari, McLaren y Mercedes.

Libres del Viernes en Turquía

Hemos vivido una sesión de entrenamientos apasionante. En la primera sesión ha llovido, aunque no lo ha hecho en la segunda. Destaca en la primera el accidente del actual campeón del mundo, estrellándose contra el muro interior en la curva 8 depués de tocar la hierba exterior. El coche ha quedado tan dañado que no ha podido salir en la segunda sesión.

Este accidente ha permitido a Alonso coger la primera posición, a 1,5s de Rosberg, que ha sido segundo. Por atrás hemos visto que Alguiersuari no ha salido, en su lugar lo ha hecho el probador Ricciardo, que ha acabado 8º justo por delante de Buemi. También hemos visto a Liuzzi por delante de los dos Virgin y como los dos McLaren han quedado últimos.

En la segunda sesión Alonso ha bajado a la 11º esta vez con 1,5s de desventaja sobre el primero, Button. Esta vez sí ha salido Alguersuari, aunque ha quedado 14º lejos de su compañero. Por último, los dos Hispania han quedado últimos pero muy cerca de los Virgin.

GP Turquia (Estambul Park)

El próximo domingo 8 de Mayo vuelve la Formula 1 en el circuito de Estambul Park.
Este circuito es bastante moderno ya que la primera carrera de Formula 1 se disputó en el 2005. Los pilotos efectuan 58 vueltas, en contra de las agujas del reloj, recorriendo un total de 309 km. El trazado tiene 14 curvas, 6 hacia de derechas y 8 a izquierdas, con una recta principal que mide 650 metros. La curva numero 8 es la curva más dura y larga del mundial, donde los pilotos soportan unas fuerzas G muy altas.
Es un circuito temible para los neumáticos, la curva 8 y la famosa chicane de 3 giros comen mucho la goma de los neumáticos, pudiendo dejar restos de nuestros nuevos amigos "los Marbles" también llamados pelotas de goma.
Solo hay un punto de adelantamiento claro, que es antes de la última chicane, que se verá favorecido por la activación del DRS en dicha contrarrecta del circuito. También se puede adelantar en la curva 8 si se consigue entrar mejor en la curva que el contrario, pero eso es menos probable, así que no creemos que haya un número tan grande de adelantamientos, así que la clasificación será clave para la carrera.

Previsiones para Turquía

Por fin esta semana arranca la gira europea. Esto implica que tendremos carreras apasionantes, cercanas y con un horario normal. Ya no habrá que madrugar o ver las carreras en diferido. Esta gira en nuestro contiente se presenta más apasionante que nunca, viendo el éxito de las primeras 3 carreras.

Sin embargo, a pesar de la emoción que esperamos en el GP e Tturquía, no se espera que Ferrari sea competitiva. Los problemas en su túnel de viento han llevado a que Alonso confirme que no esperan ninguna revolución. Probablemente veamos a la escudería italiana luchar con Mercedes y Renault, por detrás de Red Bull y McLaren de nuevo.

Además Red Bull ha dicho que sus problemas de sobrecalentamiento con el KERS pueden estar solucionados, así que podemos ver que tanto Vettel como Webber vayan todavía más rápidos y ya sean completamente imparables.

Además se prevee lluvia para todas las sesiones, de hecho hoy jueves está lloviendo. La FIA también ha dictaminado la zona de activación del DRS, y será en la contrarecta que hay justo antes de llegar a las últimas tres curvas.