lunes, 4 de julio de 2011

Hispania cambia de manos

Desde hace unos dias, se rumoreaba el posible cambio de dueño en la escuderia española hispania racing, y así ha sido.
José Ramón Carabante dejará de estar al mando de la escudería española y la empresa Thesan capital dirigira el equipo después de convertirse en el principal accionista de HRT.
El equipo mantendrá su nombre, ya que Thesan capital es una marca española con gran influencia de un banco japonés.
Su intención es liderar el desarrollo del coche durante los próximos años y convertir el equipo en una autentica escudería española en la que la organización del equipo se componga de miembros de nuestro país.
Esta noticia junto con el fichaje de Ricciardo para el siguiente gran premio, dejan al equipo acaparando todas las miradas.

viernes, 1 de julio de 2011

Nuevas noticias

Hoy os traemos nuevas noticias sobre el mundo de la formula 1. Porque este negocio no para.

Cristian Horner ha asegurado que en Red Bull no se han beneficiado tanto de los ya famosos sopladores calientes, afirmando que otros equipos se habían beneficiado mucho más que ellos. Es más, contradicen todo y dicen que en la escudería austriaca se aprovechaban más del soplado frío que el caliente. Cosa que nos extraña, dada su diferencia de rendimiento en Q3 con el resto del fin de semana.
Posteriormente, uno de los jefes de Red Bull aseguró que a partir de Silverstone perderán entorno a medio segundo por vuelta debido al cambio en los difusores soplados. Aunque en el circuito inglés no se piensa que vaya a cambiar mucho lo que tenemos, ya que es un circuito ideal para Red Bull.
Como noticia de nuevos pilotos, Daniel Ricciardo, piloto reserva del equipo Toro Rosso, correrá como piloto oficial en la escudería española HRT. Se piensa que como compañero tendrá a Liuzzi, dado sus buenos resultados, dejando fuera a Karthikeyan, dejandolo fuera de competición hasta el GP de la India.


Por último, la FIA ha hecho unas declaraciones de que los nuevos motores V6 sonarán como los actuales F1, ya que ese sonido del motor actual es lo más característico de esta competición. Aunque luego de una pincelada de que permitirá subir el máximo de revoluciones de 12000 a 15000 rpm, cambiando ligeramente el sonido del motor. Para respaldarlo, ha hecho público las características de estos motores tanto a sonido, rendimiento y consumo, todo esto solo parece una patraña para que creamos que los V6 son incluso mejores que los actuales, pero como aficionados al motor, queremos potencia y volver a los antiguos V12, donde aquello era velocidad en estado puro, y ahí están los records de algunos circuitos del mundial, donde apesar de la extremada diferencia de Red Bull con el resto, quedan grabados tiempos como los de Juan Pablo Montoya con su Mclaren no hace demasiados años.

martes, 28 de junio de 2011

Análisis GP Europa

Ha finalizado el Gran Premio en el circuito urbano de Valencia y ya poedmos hablar también del fin del mundial. Han acabado los supuestos circuitos favorables a Ferrari y en todos Vettel ha finalizado pord elante de Alonso y ya le saca 99 puntos. Como ya ha dicho Alonso, si no comete errores el mundial está perdido.

Aun así la carre fue apasionante. Alonso exprimió al máximo su Ferrari y se le vió muy cerca de los coches austríacos, aunque no mejor que ellos. Los que realmente fueron mal fueron los McLaren que, sencillamente, no tuvieron ritmo en ningún momento y eso les llevó a estar detrás de Alonso y Red Bull. Contra todo pronóstico la escudería inglesia no ah sido competitiva, parece ser que las altas temperaturas les han provocado demasiada degradación, de hecho, Hamilton tuvo una discursión con su ingeniero sobre el tema.

Otros que no han tenido su fin de semana han sido Williams, Force India, Sauder y renault. Sobretodo esta último fue un completo desastre semejante al de McLaren. Destaca la 17ª posición de Schumacher y 15ª de Petrov que con un coche no muy competitivo no tuvieron su día, ya que sus compañeros sí punturaon.

El que sí tuvo su día con una correcta estrategia al contrario que su compañero fue Alguersuari que partiendo 18º alcanzó los puntos nuevamente en 8ª posición. Su Toro Rosso no degradó como en otras carreras y tuvo gran ritmo, incluso con neumáticos muy gastados, para remontar 10 posiciones. Esto demuestra que la estrategia de 2 paradas fue bastante rápida, aunque casi todos optaron por la de 3.

Por atrás Hispania quedó en las últimas posiciones dobladas por Virign. No mostró mucha competitividad pero sí seguridad y progresión.

Adelantamientos vimos pocos pero más que otras años. Sin embargo, al igual que en Canadá, las dos zonas de DRS no suponen un avance estratosférico. Por otra parte no vimos ningún abandono, la cuarta vez en la historia que ocurre. Valencia parece que es poco propenso a los accidentes a pesar de los muros.

Veremos como va el sigueinte GP en el cual si Ferrari no supera a Red Bull con la prohibición de los escapes soplados la casa Italiana se centrará en el coche del año que viene.

domingo, 26 de junio de 2011

Todo sigue igual

La F1 ha pasado por Valencia y Vettel se ha vuelto a coronar en primera posición. Alonso ha superado a Webber y ha llegado a la 2ª posicion.

Ferrari ha hecho una gran carrera ya que Massa ha quedado 5º luchando con Hamilton, y Fernando ha estado toda la carrera peleando contra los Red Bull. Al final no ha sido posible dar alcance al ritmo de Vettel pero si al del australiano que también ha tenido problemas en su caja de cambios.

McLaren no ha tenido ritmo en ninguna fase y han intentado minimizar daños quedando 4º Hamilton y 6º Button. Por detrás de ellos ha quedado Rosberg y 8º ha sido Alguersuari con una estrategia de 2 paradas que le ha servido para igualar su mejor resultado en la F1 y adelantar a su compañero en el mundial.

Hispania no ha tenido ritmo al contrario que en anterior GP y han quedado Liuzzi 24º y Karthikeyan 23º, con una estrategia de 3 paradas.

Hemos vivido una carrera intensa, con pocos adelantamientos pero mas que otros años. Además no hemos visto ni abandonos ni Safety Car, algo extraordinario pero que esta temporada está siendo común.

sábado, 25 de junio de 2011

Clasificación en Valencia

Hoy hemos vivido la sesión de clasificación en el circuito valenciano, la que nos ha deparado momentos emocionantes
En la Q1, hasta el final de la sesión no se ha sabido nada de lo que iba a pasar. Ha habido un baile de posicionesdurante toda la sesión por el cambio de gomas y su consiguiente mejora de tiempos, lo que ha hecho que la provisional parrilla sea muy diferente de lo esperado, con Massa haciendo el mejor tiempo y dejando fuera a las nuevas escuderías y a un Alguersuari que debido al tráficon no ha podido hacer una buena clasificación. La buena noticia es que Liuzzi ha acabado por delante de D'Ambrosio.

En la Q2 empieza a perfilarse la parrilla lógica. Poco que contar excepto una parada de motor de Maldonado a mitad de la Q2 que ha provocado una bandera roja que no ha durado mucho, sólo hasta que se ha podido quitar el coche. Al final de esta parte de la clasificación se han eliminado Sutil, Petrov, Di Resta, Barrichello, Kobayashi, Maldonado, Pérez y Buemi respectivamente del 11 al 17.

Al final de la Q3, más de lo mismo. Pole de Vettel con un 1.36.975, record del circuito a día de hoy. Segundo Webber y luego Hamilton y Alonso 4º. Mañana le tocará salir por la zona sucia e intentar escalar hasta el podio. Nos espera una buena carrera con mucha emoción