Hispania cambia de manos

Desde hace unos dias, se rumoreaba el posible cambio de dueño en la escuderia española hispania racing, y así ha sido.
José Ramón Carabante dejará de estar al mando de la escudería española y la empresa Thesan capital dirigira el equipo después de convertirse en el principal accionista de HRT.
El equipo mantendrá su nombre, ya que Thesan capital es una marca española con gran influencia de un banco japonés.
Su intención es liderar el desarrollo del coche durante los próximos años y convertir el equipo en una autentica escudería española en la que la organización del equipo se componga de miembros de nuestro país.
Esta noticia junto con el fichaje de Ricciardo para el siguiente gran premio, dejan al equipo acaparando todas las miradas.

Nuevas noticias

Hoy os traemos nuevas noticias sobre el mundo de la formula 1. Porque este negocio no para.

Cristian Horner ha asegurado que en Red Bull no se han beneficiado tanto de los ya famosos sopladores calientes, afirmando que otros equipos se habían beneficiado mucho más que ellos. Es más, contradicen todo y dicen que en la escudería austriaca se aprovechaban más del soplado frío que el caliente. Cosa que nos extraña, dada su diferencia de rendimiento en Q3 con el resto del fin de semana.

Posteriormente, uno de los jefes de Red Bull aseguró que a partir de Silverstone perderán entorno a medio segundo por vuelta debido al cambio en los difusores soplados. Aunque en el circuito inglés no se piensa que vaya a cambiar mucho lo que tenemos, ya que es un circuito ideal para Red Bull.

Como noticia de nuevos pilotos, Daniel Ricciardo, piloto reserva del equipo Toro Rosso, correrá como piloto oficial en la escudería española HRT. Se piensa que como compañero tendrá a Liuzzi, dado sus buenos resultados, dejando fuera a Karthikeyan, dejandolo fuera de competición hasta el GP de la India.

Por último, la FIA ha hecho unas declaraciones de que los nuevos motores V6 sonarán como los actuales F1, ya que ese sonido del motor actual es lo más característico de esta competición. Aunque luego de una pincelada de que permitirá subir el máximo de revoluciones de 12000 a 15000 rpm, cambiando ligeramente el sonido del motor. Para respaldarlo, ha hecho público las características de estos motores tanto a sonido, rendimiento y consumo, todo esto solo parece una patraña para que creamos que los V6 son incluso mejores que los actuales, pero como aficionados al motor, queremos potencia y volver a los antiguos V12, donde aquello era velocidad en estado puro, y ahí están los records de algunos circuitos del mundial, donde apesar de la extremada diferencia de Red Bull con el resto, quedan grabados tiempos como los de Juan Pablo Montoya con su Mclaren no hace demasiados años.